三菱帕杰罗io非常经典的小型SUV，有着非常好的通过性和非常强悍的越野脱困能力。

进口版三菱帕杰罗io，非常硬派的方盒子造型，车子非常硬朗，采用承载式车身嵌入大梁，保证了帕杰罗io有着更加刚性的车身底盘。

帕杰罗iO搭载了一台内部代号为4G93的1.8L直列四缸GDI缸内直喷发动机，形式为双顶置凸轮轴。在运用缸内直喷技术方面，三菱算得上是汽车圈里第一个吃螃蟹的。

这台1.8L动力在5500转时可输出最大功率130马力，在3500转时输出最大扭矩185牛米。与之匹配五速手动变速箱或四速自动变速箱的组合。

侧面腰线，窗线特别低，视野非常好。

非常紧凑的车身，但头部空间非常好，后挂式备胎，硬派SUV标配。

2000款进口帕杰罗io 五门版

单幅中网，红色三菱车标，特别帅气，独特的双色车身，绿色=是最漂亮的。

五门版帕杰罗io车身长宽高(单位mm)：3976*1680*1700，轴距：2450mm。

后挂式备胎，带原装尾翼。

侧开式尾门带雨刷和机械钥匙孔。

后备箱非常小，但高度不错尾门开口大。

帕杰罗io整车比铃木吉姆尼要大一圈，看上去更结实，外观更漂亮、动力更强劲、四驱更强、更经典。哎!只可惜2007年停产了。后续车型三菱劲炫ASX虽然也小巧，但是没有四驱，只是城市代步车。

内饰简洁，朴素，织物座椅。

四幅式方向盘，非常硬核，硬塑料中控台。

织物镶嵌的中控面板，别有一番风味。

帕杰罗io搭配的4AT变速箱，带OD档，紧急超车用。

搭配的是三菱引以为傲的SS4-I第一代超选四驱系统。受整车宽度的限制，帕杰罗iO的超选四驱系统换挡手柄采用了纵置式的设计。而第一代超选四驱系统的运用，成为了三菱帕杰罗iO最受车迷青睐的一大亮点。支持高速四驱4H ,高速2H后驱，高速四驱带中央差速器锁止，4LLC低速四驱带中央差速器锁止。

后排空间也是非常紧凑，偶尔临时用用。

帕杰罗iO的就一直走到了2007年。由于三菱汽车整体经营情况的持续恶化，以及整个SUV市场对于硬派车型关注度的弱化，三菱帕杰罗iO正式在2007年停产。

帕杰罗iO在中国市场的衍生被称为猎豹飞腾。在技术合作的框架下，长丰猎豹在2002年正式以技术协议转让的方式引入了帕杰罗iO，并命名为猎豹飞腾。因为是技术转让，所以猎豹飞腾自然也没有悬挂三菱的车标。与之匹配的动力系统也采用了多点电喷的4G94 2.0L自然吸气动力，GDI动力并没有在国内出现过。与之匹配的四驱系统则依旧是一代超选四驱。

在2009年，由于与三菱技术协议合作的到期，三菱不再向长丰猎豹提供超选四驱系统，所以这一时期以后的猎豹飞腾换装为了一套电控分时四驱系统，原有的精髓被弱化。恰逢彼时的长丰猎豹也销量不佳，所以，猎豹飞腾的受众也开始越来越窄，最终飞腾也停产了。

猎豹飞腾